工厂专业批发船用燃油供油单元 船用燃油供油单元认证
在船舱的日用油柜中已存储了燃油，该燃油已经被加热至70℃～95℃。
操作模块的三通选择阀，选择使用重油还是柴油，然后燃油进入筒式粗滤器进行粗过滤。粗滤后的燃油由供油泵注入混合油筒。
混合油筒里的燃油由循环泵增压后注入蒸汽（或导热油）加热器。使用柴油时不需要蒸汽（或导热油）加热，而使用重油时需要蒸汽（或导热油）加热。
加热后的燃油，再经过半自动双筒精过滤器和粘度计，输送至柴油机的燃油入口。
粘度控制：粘度计将经过蒸汽（或导热油）加热的燃油的实际粘度信号转换成电信号，输入至粘度控制仪。在粘度控制仪中，输入的实际粘度电信号与粘度控制仪已经设定的粘度电信号相比较后，粘度控制仪就会输出一个控制电信号至执行机构。这个控制电信号的大小，可以控制执行机构—蒸汽（或导热油）控制阀的开度，从而增加或减少对蒸汽（或导热油）加热器里的燃油加热的热量。这样，可以将燃油的粘度控制在一个理想的设定范围之内，以保证柴油机能在最佳状态下运行。
温度控制：热电阻将经过蒸汽（或导热油）加热的燃油的实际粘度信号转换成电信号，输入至温度控制仪。在温度控制仪中，输入的实际温度电信号与温度控制仪已经设定的温度电信号相比较后，温度控制仪就会输出一个控制电信号至执行机构。这个控制电信号的大小，可以控制执行机构—蒸汽（或导热油）控制阀的开度，从而增加或减少对蒸汽（或导热油）加热器里的燃油加热的热量。这样，可以将燃油的温度控制在一个理想的设定范围之内，以保证柴油机能在最佳状态下运行。
工厂专业批发船用燃油供油单元 船用燃油供油单元认证
供油单元技术参数
(1) | 额定燃油粘控范围 | 12-15cst |
(2) | 最大燃油供油压力 | 0.6MPa |
(3) | 实际供油压力范围(可调) | ≤0.6MPa |
(4) | 日用油箱温度 | 80℃～90℃ |
(5) | 最高温度 | ≯135℃ |
(6) | 加热介质 | 蒸汽/热油+电辅助 |
(7) | 电源/电制 | 3φ-380V/50Hz |
(8) | 外形尺寸 | 2000X1200X1650mm |
(9) | 导热油温度 蒸汽压力 | 220℃ 0.7MPa |
(10) | 电加热功率 | 3×6=18KW |
(11) | 装机总功率 | ≯23KW |
(12) | 重量 Weight | ～1200KGS |
工厂专业批发船用燃油供油单元 船用燃油供油单元认证
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