车厢滑板
车厢滑板是聚乙烯板的一种，但在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。
车厢滑板真正始于2010年，最初大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，沾车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造成人困体乏。一天下来累个够呛运输次数还不如意。后来有人制作专业工具长形卸土拉板使用起来也很累人。再后来有人用铝板、不锈钢板一直都没能成功。干脆使用前行猛踏刹车靠惯性卸车虽然比起前些种方法轻松一卸，但是却给汽车液压系统造成冲击性损坏，得不偿失。一次偶然的机会，宏跃的张工在一次外出工作时发现这些让人头疼的现象，看在眼里记在心里，回到公司后精心钻研利用高分子聚乙烯板的自润滑特性装在车厢内，经过多次试验效果比较明显粘土基本被轻松卸掉。后来张工又在高分子聚乙烯板原有基础上添加独特的增滑制剂研发出专业车厢滑板，这种增滑板不但可以用于卸土还可以应用于矿粉，港口分包机械漏斗等容易粘接的地方从而让粘接现象不复存在。后来广大司机朋友们给张工研发的车厢滑板起了个外号叫“卸土净”
车厢增滑板：The skateboard，中文：车厢滑板
车厢滑板是一种工业用特殊塑料，但是和一般的塑料有不同的特性，最主要的一点是表面光滑且有吸水率极低的特性。即使含有很大水分的泥土，红土，粘土以及其他粉制品，都不会有粘接。所以被使用在工程车、自卸车、翻斗车以及其他形式自卸设备上。让整个运输过程变得轻松。
不粘土效果极佳，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净。
产品规格：厚度范围：2—100mm之间可任意选择，
宽度范围：100—2000mm之间可任意选择，
长度范围：只要运输和车间允许的条件下，可直接任意选择。
车厢增滑板
车厢滑板是聚乙烯板的一种，但是经过特殊工艺改进而成，他虽是聚乙烯板的一种但是其性能却优越于任何一种聚乙烯板。车厢滑板是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。原态的外表呈乳白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。
车厢增滑板
聚乙烯滑板是高分子聚乙烯板添加特殊增滑制剂热熔挤压而成表面光洁度非常好。
车厢增滑板：The skateboard，中文：车厢滑板
车厢滑板是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。
原态车厢滑板的外表呈乳 白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。
车厢增滑板特点
车厢滑板具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐蚀，例如腐蚀性氧化剂（浓硝酸），芳香烃（二甲苯）和卤化烃（四氯化碳）。该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性，可用于包装用途。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆。中到高分子量等级具有极好的抗冲击性，在常温甚至在-40F低温度下均如此。各种等级HDPE的独有特性是四种基本变量的适当结合：密度、分子量、分子量分布和添加剂。不同的催化剂被用于生产定制特殊性能聚合物。这些变量相结合生产出不同用途的HDPE品级；在性能上达到最佳的平衡。具有良好的化学稳定性，可以抵抗大部份酸、碱、有机溶液以及热水的侵蚀。不粘土效果极佳，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净。
车厢增滑板化学性质
车厢滑板熔点约为130℃，相对密度为0.941~0.960。它具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。熔化温度220~260C。对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250C之间。
中文名： 车厢滑板
英文名：The skateboard
英文名2：PE
分子式： (C2H4)n
产品规格：厚x宽x长 1-100mmX1000-2000mmx2000-12000mm
车厢增滑板主要特性
车厢滑板无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能(最低使用温度可达-70～-100℃)，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸)，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性能优良；密度低；韧性好（同样适用于低温条件）；拉伸性好；电气和介电绝缘性好；吸水率低；水汽渗透率低；化学稳定性好；抗张性；无毒无害。
但车厢滑板对于环境应力(化学与机械作用)是很敏感的，耐热老化性差。
车厢增滑板另类应用
医用器具部件,密封件,切割板,滑动型材.广泛用于化工，机械、化工，电力，服装、包装、食品等行业。广泛用于燃气输送、给水、排污、农业灌溉、矿山细颗粒固体输送，以及油田、化工和邮电通讯等领域，特别在燃气输送上得到了普遍的应用。
车厢增滑板其他性能
1、结晶料，吸湿小，不须充分干燥，流动性极好流动性对压力敏感，成型时宜用高压注射，料温均匀，填充速度快，保压充分.不宜用直接浇口，以防收缩不均，内应力增大.注意选择浇口位置，防止产生缩孔和变形。
2、收缩范围和收缩值大，方向性明显，易变形翘曲.冷却速度宜慢，模具设冷料穴，并有冷却系统。
3、加热时间不宜过长，否则会发生分解，灼伤。
4、软质塑件有较浅的侧凹槽时，可强行脱模。
5、可能发生融体破裂，不宜与有机溶剂接触，以防开裂。
生产方法
车厢滑板是用两种高压液相法工艺生产的，即釜式法和管式法。釜式法工艺生产的聚合物具有狭窄的分子量分布，有较多的支链；而管式法工艺的产品分子量分布较宽，支链较少。除聚合反应器外釜式法和管式法的工艺步骤相似。管式法最大单线反应器能力为20万吨/年,釜式法最大单线反应器能力为18万吨/年,是QGPC公司用Orchem(CdF)技术建在卡塔尔的装置。