地铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是地铁声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成地铁声屏障。
声屏障隔音的原理
声彼传播中遇到障碍物产生衍射（绕射）现象 城市道路隔声屏障，与光波照射到物体的绕射现象相似，光线被不透明的物体遮挡后 隔声屏障，在阻碍物后面出现阴影区，而声波产生“声影区”，同时。声波绕射，必然产生衰减，这就是声屏障隔音的原理。对于高频噪音 地铁隔声屏障，因波长较短，绕射能力差，隔音效果显著；低频音波波长长，绕射能力强，所以隔声屏障隔音效果是有限的。
室外的隔声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的隔声屏障引用钢板、木板，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。隔声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。隔声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
隔声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，隔声屏障越高，或离隔声屏障越远，降噪效果就越好。
隔声屏障主要用于铁路和公路沿线，
目前，隔声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
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| 规格参数 |
| 型号 |
500*2000*100 |
表面处理 |
不锈钢 |
| 产地 |
安平县 |
品牌 |
华安 |
| 材质 |
不锈钢 |
适用范围 |
小区 |
| 长 |
500cm |
高 |
100cm |
| 宽 |
2000cm |
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| 包装参数 |
| 体积(m²) |
0 |
| 产品重量(kg) |
10 |